Descubren restos de un avión en el Océano Atlántico

Descubren restos de un avión en el Océano Atlántico


Por BRADLEY BROOKS


The Associated Press


BRASILIA -- Un vocero de la fuerza aérea brasileña dijo el martes que se descubrieron asientos de avión y otros escombros en la ruta que seguía un jet de Air France desaparecido.
El vocero de la fuerza aérea Jorge Amaral dijo que aviones de búsqueda divisaron los asientos el martes por la madrugada, pero que las autoridades no pudieron confirmar en principio que fueran del avión.


Brasil encuentra restos de un avión e investiga si son del Airbus desaparecido


El avión desaparecido, el pasado 30 de enero en el aeropuerto Charles de Gaulle. | AFP

• Fueron avistados a 650 kilómetros al noreste de la isla de Fernando de Noronha
  
• 'Es necesario encontrar un número o marca que identifique el aparato'
  

La Fuerza Aérea brasileña ha encontrado restos de un avión y está investigando si pertenecen al Airbus A330-200 desaparecido en la madrugada del lunes con 228 personas a bordo, entre ellas dos españoles.
Los restos, que incluyen material metálico, combustible y asientos flotando en el agua, fueron avistados a 650 kilómetros al noreste de la isla de Fernando de Noronha, cerca de donde se produjo el último contacto con los controladores.
"Aún no podemos decir que sean del avión porque es necesario retirar una pieza y que contenga un número o marca que la identifique como parte del avión", afirmó el vicedirector de Comunicación Social de la Aeronáutica, coronel Jorge Amaral.
El vuelo AF 447 de Air France, con 216 pasajeros —en su mayoría brasileños y franceses— y 12 tripulantes, atravesó una fortísima tormenta tres horas y media después de despegar de Río de Janeiro. Una de las hipótesis indica que un rayo lo golpeó violentamente y se precipitó sobre el océano.
Los pilotos contactaron por última vez por radio a las 03.33 del lunes, hora española y francesa, y a las 04.14 el sistema de seguridad del avión envió automáticamente a París una señal para indicar la emergencia de un problema en el circuito eléctrico.

Un piloto observó señales luminosas donde pudo caer el avión de Air France

La tarea de encontrar una aguja en un pajar parece bastante más fácil que localizar el Airbus A330 en aguas del Atlántico. La zona de búsqueda se centra la confluencia del espacio aéreo brasileño y senegalés, pero comprende centenares de kilómetros y el tiempo juega en contra de las esperanzas porque al mar puede ya haber devorado el artefacto siniestrado.
Así se entiende el providencialismo con que se ha recibido en Francia y en Brasil el testimonio de un piloto comercial de la compañía TAM que dice haber visto señales resplandecientes de fuego sobre el mar mientras recorría la ruta París-Río de Janeiro. Se trata de una información relevante porque las coordenadas de la visión se atienen a la zona donde podría haberse precipitado el avión en la madrugada del lunes.
A pesar de este testimonio, las posiblidades de encontrar los restos del avión son bastante limitadas. De hecho, la nave no soltó las tres balizas automáticas de socorro (señales de emergencia) que tiene el Airbus para alertar de una situación grave.
Es la mayor tragedia de la aeronáutica francesa. Tanto por la cifra de víctimas - 228, dos de ellas españolas- como por la reputación de Airbus y de la propia Air France. La compañía tricolor maneja como versión del accidente el contratiempo de un rayo que dio lugar a una gran avería eléctrica, pero el Gobierno considera temerario hablar de hipótesis y muchos profesionales insisten en la ingenuidad de la teoría de Air France.
La clave, en las cajas negras


La clave está en localizar las cajas negras del Airbus A330. Así se explica que París haya obtenido de Obama la colaboración del Pentágono para emplear los sistemas de rastreo vía satélite entre el este de Brasil y la costa de África occidental. Se ha dibujado una línea imaginaria de 2.000 kilómetros. Y se han involucrado en la operación la Guardia Civil española, la Marina francesa, el ejército brasileño y muchos otros países concernidos geográficamente en la zona del accidente. Senegal incluido.
Pero la zona tiene 3.000 metros de profundidad y cuando las cajas negras se sumergen es muy difícil localizarlas.
El ministerio de Defensa francés, Herve Morin, ha declarado este lunes que la búsqueda se prolongará el tiempo que sea necesario. No ha descartado ninguna hipótesis en relación al accidente, pero sí ha dicho que la del atentado terrorista no forma parte de las privilegiadas: "ningún elemento a disposición permite llegar a esa conclusión".
Quizá es una manera de responder a la incredulidad con que la prensa francesa reacciona hoy a la tragedia. Muchos editoriales cuestionan la versión del rayo. Y otras informaciones redundan en la sensación de que el misterio nunca va a resolverse porque el avión tampoco va a aparecer.
Consciente del vacío y de la falta de respuestas, Nicolas Sarkozy ha prometido recibir a los familiares de las víctimas en el Elíseo

http://www.elmundo.es/elmundo/2009/06/02/internacional/1243932404.html

Seis barcos navegan hacia los restos de un avión avistados por Brasil en el Atlántico


El avión desaparecido, el pasado 30 de enero en el aeropuerto Charles de Gaulle. | AFP

• Fueron avistados a 650 kilómetros al noreste de la isla de Fernando de Noronha
  
• 'Es necesario encontrar un número o marca que identifique el aparato'
  

Rubén Amón (Corresponsal) | Agencias | ParísActualizado martes 02/06/2009 19:49 horas

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La Fuerza Aérea brasileña ha encontrado restos de un avión y está investigando si pertenecen al Airbus A330-200 desaparecido en la madrugada del lunes con 228 personas a bordo, entre ellas el sevillano Andrés Suárez Montes y la catalana Ana Negra.
Los restos, que incluyen material metálico, combustible y asientos flotando en el agua, fueron avistados a 650 kilómetros al noreste de la isla de Fernando de Noronha, es decir, a unos 1.000 kilómetros de las costas brasileñas y a aproximadamente 2.000 de Senegal.
Tres barcos mercantes —dos holandeses y uno francés— se dirigen a la zona donde se encuentra posiblemente el avión. También avanzan hacia el lugar una fragata, una corbeta y un buque patrulla brasileños, aunque no se prevé que lleguen antes de la madrugada del miércoles.
"Aún no podemos decir que sean del avión porque es necesario retirar una pieza y que contenga un número o marca que la identifique como parte del avión", afirmó el vicedirector de Comunicación Social de la Aeronáutica, coronel Jorge Amaral.
La importancia de las cajas negras


Las cajas negras —que en realidad son naranjas, aunque el color negro obedece mejor al contexto funerario y al morbo informativo— centrarán la investigación una vez que se encuentre el avión.
Llama la atención la velocidad con que han aparecido los hipotéticos restos. También sorprende la sensibilidad internacional y logística ante el desastre, quizá debida a que en el aparato volaban ciudadanos de más de una veintena de nacionalidades.
París ya ha organizado sus "exequias" el miércoles en la catedral de Notre Dame. Incluso la Gran Mezquita de París ha previsto los correspondientes ritos funerarios. Es la manera de reaccionar a la más que probable muerte de 228 personas, aunque el misterio del accidente puede eternizarse y quedarse sin solución mientras no aparezcan las cajas negras. Y es bastante difícil que ocurra, empezando porque su peso las hundiría al fondo del Atlántico, donde la profundidad supera los 4.000 y los 5.000 metros.
El dato reviste interés porque las cajas negras no podrían emitir señales ultrasónicas demasiado reconocibles en tales circunstancias. Incluso en caso de detectarse el origen de la señal, tampoco sería sencillo llegar a ellas por la adversidad de las condiciones.
Un mes de plazo


"Si hicieron falta meses para llegar al Titanic, que era un transatlántico inmenso, figúrense encontrar en el océano unos artilugios que miden como el envoltorio de un sombrero", decía Derek Clark en nombre de una compañía escocesa que fabrica cajas negras y toda suerte de artilugios para la aviación civil y militar.
El ministro de Defensa, Hervé Morin, sostiene que no hay elementos suficientes para mencionar un atentado terrorista, pero también considera temerario que pueda resolverse el misterio del accidente asegurando que un rayo partió el avión. De ahí la importancia de encontrar las cajas negras, cuyo 'disco duro' aloja todos los detalles técnicos del vuelo y hasta las conversaciones de los pilotos.
El tiempo para recuperarlas no puede exceder de un mes. A partir de entonces se apagan, dejan de emitir señales. Es verdad que aparecieron en 2004 las cajas del avión que sufrió un accidente en Sharm-el-Sheij, pero estaban a una profundidad de 1.000 metros y pudieron recuperarse 15 días después del accidente.

Desgraciadamente tambien la ciencia ocasiona tragedias, en la vida nada es perfecto y menos el santaneco

Identifican restos hallados en el Atlántico




Redacción

BBC Mundo







El gobierno brasileño informó que los restos encontrados en el Océano Antlántico son "sin ninguna duda" del avión de Air France que desapareció en pleno vuelo este lunes mientras viajaba de Río de Janeiro a París.
Horas antes la Fuerza Aérea de la nación sudamericana anunció que había detectado restos en el mar que podrían pertenecer al aparato de la compañía francesa que transportaba a 228 pasajeros.
El ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim, indicó que fue detectada "una franja de cinco kilómetros de restos de avión".
Los objetos, metálicos y no metálicos, fueron avistados a unos 650 kilómetros al noreste del archipiélago de Fernando de Noronha, frente a las costas de Brasil.

Jobim señaló que se detectó "una franja de cinco kilómetros de restos de avión".


Jobim señaló que en la zona se encuentran tres navíos mercantes y que varios buques de la marina brasileña se dirigen hacia el lugar, el primero de los cuales podría llegar el miércoles a primera hora.
El vocero de la Fuerza Aérea brasileña, Jorge Amaral, señaló a la cadena de televisión brasileña O Globo que los restos se divisaron en la madrugada de este martes y agrego que "entre los objetos flotantes había un asiento de avión, pequeñas piezas blancas, una boya de color naranja, un tambor y rastros de aceite y queroseno".
Por otra parte, la Organización Meteorológica Mundial (OMM) de Naciones Unidas dijo que dos aviones de Lufthansa que habrían cruzado la misma zona que el avión desaparecido podrían brindar claves para la investigación.
Esas dos aeronaves habrían registrado datos sobre las temperaturas y los vientos como parte del Programa de Relevo de Datos Meteorológicos de Aviones de la OMM.
Descartan terrorismo


Las autoridades brasileñas y francesas llevaron a cabo un amplio operativo para encontrar los restos del avión Airbus A330 que desapareció de los radares con 228 personas a bordo.

El vuelo debió haber aterrizado en París en la mañana del lunes.


También han participado en las operaciones aviones de España y Senegal.
Fuentes francesas y estadounidenses han descartado que la causa de la desaparición de la aeronave de Air France esté vinculada con el terrorismo.
El corresponsal de la BBC en París, Adam Mynott, explicó que muchos allegados y familiares de quienes viajaban en el avión desaparecido se han acercado al aeropuerto Charles de Gaulle este martes.
No los mueve la esperanza de que se informe de sobrevivientes sino el deseo de estar cerca de la sede de uno de los centros desde donde se organiza la operación de búsqueda de los restos y tener acceso inmediato a la información, dice Mynott.
El vuelo AF 447 despegó de Río de Janeiro a las 19:00 hora local (22:00 GMT) del domingo.
Estaba previsto que el avión aterrizara en París a las 11:10 hora local (09:10 GMT) del lunes.
La última vez que el avión estableció contacto fue a las 01:33 GMT (22:33 hora de Brasil) cuando se encontraba a 565 kilómetros de la costa noreste de Brasil, informó la Fuerza Aérea brasileña.
http://www.bbc.co.uk/mundo/internacional/2009/06/090602_1341_ultima_hora_avion_ra.shtml

Un submarino que buscó el Titanic intentará encontrar las cajas negras en el Atlántico


El submarino francés 'Nautilus' en el mar Mediterráneo.

• También participó en las labores para sellar las grietas del 'Prestige'
  
• La nave puede sumergirse a 6.000 metros de profundidad
  

elmundo.es | MadridActualizado miércoles 03/06/2009 19:06 horas



El minisubmarino francés 'Nautilus', utilizado en las operaciones de búsqueda de los restos del Titanic, participará en el rastreo de las cajas negras del avión del Air France siniestrado en el Océano Atlántico, según informa el diario brasileño Folha.
El 'Nautilus', que también participó en las labores para sellar las grietas del 'Prestige', está siendo trasladado a unos 700 kilómetros de la isla de Fernando de Noronha, donde desapareció el Airbus A330, con 228 personas a bordo.
El submarino, que es conducido por dos pilotos, pertenece al Instituto francés para la búsqueda de la explotación del mar (Ifremer).
El 'Nautilus' fue la primera nave en alcanzar el casco del Titanic, que se hundió en el mar en el año 1912, después de que la embarcación fuese detectada por los sonares franceses en el Océano Atlántico Norte.
Desde el inicio de sus operaciones, en 1984, el submarino ha realizado más de 1.500 trabajos de búsqueda. El 'Nautilus' puede sumergirse a profundidades de hasta 6.000 metros, lo que será necesario para que pueda encontrar las cajas negras del avión siniestrado.
El director de la Oficina de Investigación y de Análisis de Francia (BEA), Paul-Louis Arsalanian, ya ha alertado de que será muy difícil encontrar las cajas negras del avión, que se encuentran en una zona "muy profunda y accidentada". Las cajas negras, que pueden aguantar hasta 6.000 metros de profundidad, tienen unas balizas que hacen señales durante 30 días bajo el agua, pero, en el caso del Airbus, todavía no se captado ninguna.

Cuatro minutos de alertas del vuelo AF 447


La mancha de aceite del avión, desde el aire. | AP

• Envió al menos seis mensajes entre las 04.10 y las 04.14 horas del lunes
  
• El sistema avisó de fallos eléctricos y del sistema básico de la aeronave
  

elmundo.es | MadridActualizado miércoles 03/06/2009 19:36 horas

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El enigma del vuelo AF 447 sigue pendiente de resolver. Sin embargo, algunos datos comienzan a explicar qué ocurrió en los momentos decisivos, justo antes de que el Airbus A330-200 de Air France se precipitara al Atlántico con 228 ocupantes a bordo. Los últimos mensajes enviados desde el avión muestran que se vio envuelto en una secuencia de fallos eléctricos y de su sistema básico tras atravesar una zona de fuertes turbulencias.
Entre las 04.10 y las 04.14 de la madrugada del lunes (hora peninsular española, cinco menos en Brasil) se produjeron al menos seis comunicaciones entre la aeronave y los ordenadores de Air France en tierra, según una fuente de la compañía citada por el diario brasileño 'Jornal da Tarde'.
Las letras y los números contenidos en esos mensajes, traducidos por un empleado de Airbus, muestran que se produjeron fallos en el ordenador principal del avión, así como en la 'Air Data Inertial Reference Unit' (ADIRU), la unidad responsable de informar de su altitud y velocidad vertical.
La secuencia de los hechos es la siguiente:

• A las 04.00 horas, el comandante informó de la presencia de un área de fuertes turbulencias por encima del nivel de las nubes, así como de lluvias cargadas de electricidad y fuertes vientos.
  
• Diez minutos después, a las 04.10, el piloto automático fue desconectado —voluntaria o involuntariamente, por ahora se desconoce— y surgieron los primeros indicios de problemas en el generador eléctrico.
  
• En los dos minutos siguientes, otros dos mensajes indicaron errores en los sistemas de recogida y visualización de la información del vuelo, y a las 04.13 se volvió a alertar automáticamente de los problemas en el sistema principal (Prim1) y en otro auxiliar (Sec1) encargado del control de los 'spoilers' o mecanismos de frenado.
  
• Por último, a las 04.14 se envió una alerta para informar del aumento de la velocidad vertical del A330-200, lo que según 'Jornal' podría indicar la despresurización de la cabina o incluso que el avión ya estaba cayendo al océano en ese momento.
  

Algunos de los detalles que faltan por conocer deberían permanecer en las cajas negras, cuya localización centra ahora las tareas de búsqueda. Por el momento, los aviones que participan en la misión han encontrado restos a unos 1.000 kilómetros de las costas brasileñas, como asientos de avión flotando en el agua y una pieza "aparentemente metálica" de siete metros de diámetro. También se ha avistado "una capa de queroseno de 20 kilómetros" en el Atlántico, según los portavoces de la Fuerza Aérea brasileña.
De los cinco buques enviados a la zona por la Marina brasileña, uno ya se encuentra en el lugar, aunque aún no ha informado de ningún hallazgo. También participan en la operación tres barcos mercantes, uno de ellos francés y los otros dos holandeses