Julio 31 (1971) Dos yanquis ruedan por la luna
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Julio 31 (1971) Dos yanquis ruedan por la luna
por Azali Dom Jul 31, 2011 12:07 pm
Julio 31 (1971) Dos yanquis ruedan por la luna
Enviado por ei en julio 31, 2011 – 3:21 am
Gustavo Silva
Los astronautas del Apolo 15 David Scott y James Irwin realizan el primer viaje en automóvil fuera de la Tierra por la superficie de la Luna, donde 14 años atrás Neil Armstrong había dado el paso cortico que marcó un gran salto de la humanidad. La hazaña tecnocientífica del programa Apolo se empinaba a cota más alta con el Lunar Roving Vehicle (LRV) de dos plazas, que permitió extender el alcance de la explotación y recoger más muestras de laboratorio.
Se asignaron $19 millones para 4 LRV y la firma Boeing consiguió desarrollarlos en menos de año y medio, con empaque compacto de aleaciones y numerosas tecnologías para que fuera lo más liviano y eficiente posible. Sólo que con el doble del presupuesto planificado. El LRV viajó plegado a la Luna como bulto de 90 x 150 x 170 cm. Luego de bajarse del compartimiento de carga del módulo de descenso, se desplegó a lo Transformer como chasis de aluminio con cuatro ruedas de malla de acero y dos asientos: 310 cm de largo x 180 cm de ancho x 114 cm de alto, con peso de 181 kg en vacío y 621 kg en carga. Sus ruedas llevaban integrados motores eléctricos fabricados por Delco, subsidiaria de GM, con vida útil estimada en 180 km. Los LRV fueron utilizados en las misiones Apolo 15, 16 y 17, que cubrieron en total casi 90 km. Asi que el kilómetro lunar salió a $3.6 millones, pero dizque valió la pena. El cuarto LRV estaba previsto para la misión de Apolo 18, que sería cancelado, y ahora se exhibe en el Museo Nacional del Aire y del Espacio (Smithsonian) en Washington.
Scott e Irwin recorrieron casi 28 km en tres paseos lunares, pero nunca se alejaron más de 5 km del módulo de alunizaje (Falcón). El tiempo de conducción del LRV en los tres viajes sumó unas 3 horas. En la primera salida (6 horas y media) exploraron el borde de la depresión (rima o grieta) Hadley, instalaron la estación científica ALSEP y registraron datos térmicos del suelo. En la segunda (unas 7 horas) estudiaron la cordillera Apeninos y recogieron 46 kilogramos de rocas. En la tercera salida (casi 5 horas) realizaron experimentos con ALSEP y terminaron de explorar la rima o grieta Hadley. La estación ALSEP pesaba más de 81 kg en la Tierra y menos de 14 kg en la Luna, con sus ocho equipos de medición: magnetómetro de superficie, dos sismógrafos, espectrómetro de viento solar, sendos detectores de iones supertérmicos y polvo lunar, así como medidores de la densidad atmosférica y del flujo de calor bajo la superficie lunar. Scott validó de paso, con pluma y martillo, el resultado del experimento de Galileo Galilei con planos inclinados sobre la caída de los cuerpos: que la velocidad de descenso no dependía de sus masas.
Desde el módulo de mando Endeavour, el astronaura Alfred Worden tomaba fotografías con cámaras de rayos X y Gamma. Puso en órbita un subsatélite y al regreso dio una caminata de media hora por el espacio. La misión había principiado con el lanzamiento del cohete portador Saturno V (julio 26, 1971) y concluyó con amarizaje en el Océano Pacífico y recogida por el portahelicópteros Okinawa (agosto 7), luego de 74 vueltas y el descenso tripulado a la Luna.
-Foto: David Scott en el vehículo lunar © NASA
-Nota: Los bolos habían echado a rodar ya (noviembre 17, 1970) el vehículo Lunajod 1, pero sin tripulación. Recorrió unos 10.5 km. (hasta septiembre 14, 1971). Lunajod 2 alunizaría (enero 15, 1973) para rodar 37 km en 4 meses. Luego sería substado (1993) en Sotheby (Nueva York) por la compañía aeroespacial rusa Lavochkin y Richard Garriott pagó $68,500 para adquirirlo sin saber a ciencia cierta en qué punto de la Luna se encontraba.
http://eichikawa.com/2011/07/88076.html
Enviado por ei en julio 31, 2011 – 3:21 am
Gustavo SilvaLos astronautas del Apolo 15 David Scott y James Irwin realizan el primer viaje en automóvil fuera de la Tierra por la superficie de la Luna, donde 14 años atrás Neil Armstrong había dado el paso cortico que marcó un gran salto de la humanidad. La hazaña tecnocientífica del programa Apolo se empinaba a cota más alta con el Lunar Roving Vehicle (LRV) de dos plazas, que permitió extender el alcance de la explotación y recoger más muestras de laboratorio.
Se asignaron $19 millones para 4 LRV y la firma Boeing consiguió desarrollarlos en menos de año y medio, con empaque compacto de aleaciones y numerosas tecnologías para que fuera lo más liviano y eficiente posible. Sólo que con el doble del presupuesto planificado. El LRV viajó plegado a la Luna como bulto de 90 x 150 x 170 cm. Luego de bajarse del compartimiento de carga del módulo de descenso, se desplegó a lo Transformer como chasis de aluminio con cuatro ruedas de malla de acero y dos asientos: 310 cm de largo x 180 cm de ancho x 114 cm de alto, con peso de 181 kg en vacío y 621 kg en carga. Sus ruedas llevaban integrados motores eléctricos fabricados por Delco, subsidiaria de GM, con vida útil estimada en 180 km. Los LRV fueron utilizados en las misiones Apolo 15, 16 y 17, que cubrieron en total casi 90 km. Asi que el kilómetro lunar salió a $3.6 millones, pero dizque valió la pena. El cuarto LRV estaba previsto para la misión de Apolo 18, que sería cancelado, y ahora se exhibe en el Museo Nacional del Aire y del Espacio (Smithsonian) en Washington.
Scott e Irwin recorrieron casi 28 km en tres paseos lunares, pero nunca se alejaron más de 5 km del módulo de alunizaje (Falcón). El tiempo de conducción del LRV en los tres viajes sumó unas 3 horas. En la primera salida (6 horas y media) exploraron el borde de la depresión (rima o grieta) Hadley, instalaron la estación científica ALSEP y registraron datos térmicos del suelo. En la segunda (unas 7 horas) estudiaron la cordillera Apeninos y recogieron 46 kilogramos de rocas. En la tercera salida (casi 5 horas) realizaron experimentos con ALSEP y terminaron de explorar la rima o grieta Hadley. La estación ALSEP pesaba más de 81 kg en la Tierra y menos de 14 kg en la Luna, con sus ocho equipos de medición: magnetómetro de superficie, dos sismógrafos, espectrómetro de viento solar, sendos detectores de iones supertérmicos y polvo lunar, así como medidores de la densidad atmosférica y del flujo de calor bajo la superficie lunar. Scott validó de paso, con pluma y martillo, el resultado del experimento de Galileo Galilei con planos inclinados sobre la caída de los cuerpos: que la velocidad de descenso no dependía de sus masas.
Desde el módulo de mando Endeavour, el astronaura Alfred Worden tomaba fotografías con cámaras de rayos X y Gamma. Puso en órbita un subsatélite y al regreso dio una caminata de media hora por el espacio. La misión había principiado con el lanzamiento del cohete portador Saturno V (julio 26, 1971) y concluyó con amarizaje en el Océano Pacífico y recogida por el portahelicópteros Okinawa (agosto 7), luego de 74 vueltas y el descenso tripulado a la Luna.
-Foto: David Scott en el vehículo lunar © NASA
-Nota: Los bolos habían echado a rodar ya (noviembre 17, 1970) el vehículo Lunajod 1, pero sin tripulación. Recorrió unos 10.5 km. (hasta septiembre 14, 1971). Lunajod 2 alunizaría (enero 15, 1973) para rodar 37 km en 4 meses. Luego sería substado (1993) en Sotheby (Nueva York) por la compañía aeroespacial rusa Lavochkin y Richard Garriott pagó $68,500 para adquirirlo sin saber a ciencia cierta en qué punto de la Luna se encontraba.
http://eichikawa.com/2011/07/88076.html
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